Para o ministro dos transportes, Ricardo de Abreu, que falava aos jornalistas recentemente, esse serviço reveste-se de importância estratégica, por vir colmatar uma “interrupção geográfica” que obriga o Executivo a criar novos mecanismos para o acesso à essa região mais ao Norte de Angola, por via marítima.

Durante a entrevista concedida à margem da visita do Vice-Presidente da República, Bornito de Sousa, o governante disse existirem esforços conjuntos com equipas envolvidas no projecto para, rapidamente, se dar início a operacionalidade do Terminal e do Ferryboat para o transporte de carga e de passageiros, no referido mês.

A concretização deste desiderato, de acordo com o ministro, dos Transportes, o Executivo conta com apoios de várias entidades dos departamentos e serviços do Ministério das Finanças e do Tribunal de Contas, que têm um papel crucial para a disponibilização dos recursos para assegurar o visto de grande parte dos contratos, com vista a colocar a infra-estrutura funcional em benefício das populações da província de Cabinda.

Para descongestionar a mobilidade de passageiros de Cabinda para o resto do país, o Executivo colocará a disposição da população o “Ferryboat-Cabinda”, embarcação para o transporte de passageiros e carga, nas rotas Luanda/Soyo/Cabinda e vice-versa, começa a operar efectivamente em Julho deste ano, sendo que já se encontra no Porto de Luanda, desde Dezembro de 2020.

A embarcação, segundo escreveu a Angop, tecnicamente tem cerca de 48 metros de comprimentos, capacidade para 60 passageiros, nove contentores e dez viaturas, para além de cargas diversas. Vai circular 20,5 milhas náuticas/hora de velocidade.

Segundo a agência nacional de notícias, o projecto do terminal, cuja implementação iniciou em 2017, contempla uma área protocolar, sala de embarque para 150 passageiros, igual número para a sala desembarque, uma sala VIP, zonas de bagagens, área técnica e instalações sanitárias e elevadores de acesso a todas áreas.

Já o “Quebra-Mar”, é a principal “armadura” servirá para proteger todas as infra-estruturas conexas, das calemas.

A obra em si do Terminal Marítimo traduz-se num Cais, de 340 metros de comprimento e 40 metros de largura, a rampa de atracagem do RO/RO (Ferryboat) com 30 metros de comprimento e 25 metros de largura, e o Cais de passageiros com 300 metros de comprimento e 12 de largura.